车载监控
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      车载监控解决方案

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      13年行业经验,我们懂得每个行业客户的需求,制定专属的解决方案,实现功能与需求匹配,价格最优的专业服务!

      货车解决方案

      货车采取油耗监控与视频监控ADS系统结合,有效的避免丢油、漏油、司机违规驾驶,事故理赔取证难等问题。

      近年来,物流货运行业迅速发展,我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改 善,但订单流失、货损及货漏的现象仍然存在,物流车开出了货运站后,物流公司无法实时知晓车辆是否进入物流园区,货物安全难以有效保障,车辆线路违规行驶 超速等问题依然是制约物流企业发展的一大瓶颈之一。

        物流货运车辆存在问题

        ①  进出物流区域记录无法有效知晓与实时调度

        ②  货物安全难以保障

        ③  车辆未按线路违规行驶难以管控

        ④  高额的油费成为公司zui大的运营成本

        ⑤  车辆去向不明,行驶路线无法掌控

        ⑥  车辆利用?#23454;停?#36710;辆费用居高不下

        ⑦  各种费用与实际不相符

      一、货车/物流车4G动态视频定位监控系统

      在解决这样的难题,物流运输公司可通过在?#32422;?#30340;物流车上安装车载4G车载终端设备,从而实现车辆、货物实时监控追踪,完成货车的动态管理和货物的合理调配,提高公司的管理效率,增加经济利润。

      使用保驾科技物流车动态视频定位监控系统后,调度人员可以方便地调度进入园区车辆,并在系统中统计物 流车辆的进出记录。4G车载录像机实时录像,在对于发生货物的丢失以及数量不符时做到了有据可查。由于开厢门时有报费提醒与车上蜂鸣,使用系统一个月的 时候,系统监控人员发现一些车辆在非卸货区域打开厢门,迅速了驾驶?#20445;?#20102;解到车厢门被打开,驾驶员听到报警,及?#21271;?#20813;了盗窃行为的发生。系?#36710;?#25253;费提 醒还可导出报表,管理人?#22791;?#25454;报表,采取?#35797;?#21046;,并且指定了以系统为?#24049;?#26631;准的条例,大大减少了车辆的事故发生概率。

      使用保驾科技货车4G动态视频定位监控系统,可以大幅度提升物流企业的运作水平和车辆监控的能力,从而提高其自身竞争能力,另一方面,?#19981;?#32473;客户产品的运送提供保障,降低事故出现的概率。

      二、物流货运4G车载终端设备监控系?#36710;?#20843;大功能

      实时监控数据分析安全管理调度管理车辆分布连续监控资料管理报警统计

      1、实时监控——实时位置、历史轨迹、车辆工作状态、视频、车门状态、实时油量     

      2、数据分析:里程油耗,路桥费用,维修保养,保险费用,实时油量,停车未熄火,工作时长统计,身份识别,司机费用统计,违规驾驶统计,驾驶违规提?#36873;?/p>

      3、安全管理:包括设立电子围栏、路线规划,防止车辆违规行驶(设置允许行驶线路,超出线路,超速、疲劳驾驶报警)允许线路行驶等安全管理。       

      4、调度管理:货运申请、区域查车、指派出车、路线规划、语音播报、位置查询。

       5、车辆分布:在地图上查看各个区域物流车的位置数量分布,方便合理指派车辆拉货。      

      6、连续监控:异常停车,触发拍照,电子锁等,防止货物被盗(开厢门提?#36873;?#25293;照)

       7、资料管理?#32791;?#23457;提?#36873;?#39550;驶员信息、车辆信息、车辆年审信息、车辆保险信息、保险提醒......    

      8、报警统计:超速报警、疲劳驾驶报警、分段限速、紧?#21271;?#35686;等多种报式发回调度指挥中心。

      三、保驾科技物流货运车4G动态监控系统方案实现的效果

      通过保驾科技物流货运车4G动态监控系统,不管是客户、运输方还是收货方都可以实时了解货物的在途情况,并推算达到目的地的时间,解决了传统物流“货物一发出,什么都不知”的情况。   

      1、4G车载终端设备在货物方的作用

       运输公司将?#32422;?#30340;车辆信息指定开放给合作客户,让客户?#32422;耗?#23454;时查看车与货的相关 信息,能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况,找到适合?#32422;?#20351;用的车辆,从而省去不必要的交涉?#26041;冢?#21152;快车辆的使用频率,缩短运输配货的时间,减省相 应的工作辆。在货物发出之后,发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置,实时掌控货物在途的信息,确保货物运输时效。

       2、北斗定位在运输方的应用

       运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载,以便加强对 车辆的管理,减少?#35797;?#28010;费,减少费用开销。同时将有关车辆的信息开放给客户后,既方便了客户的使用,又减少了不必要的?#26041;冢?#25552;高了公司的知名度和可信度, 拓展了公司业务面,提高了公司的经济效益与社会效益。

      3、4G车载终端在接货方的应用

       接货方只需要通过发货方提供的相关资料,就可在互联网实时查到货物信息,掌握货物在途的情况和大概的运输时间,以此来提前安排货物的接收、停放以及销售等?#26041;冢?#20351;货物的销售链可提前完成。

      四、物流货运车4G动态监控系?#36710;?#20248;势

      4G车载录像机在物流货运中应用之后,通过互联网实?#20013;?#24687;共享,实现三方应用,车辆使用方、运输公司、接货方对物流中的车货位置及运行情况等都能了如指掌,透明准确,利用三方协调好商务关系,从而获得的物流流程方案,取得zui大的经济效益。

       

      货车采取油耗监控与视频监控ADS系统结合,有效的避免丢油、漏油、司机违规驾驶,事故理赔取证难等功能。

      客车解决方案

      结合车辆速度,位置,录像有效的督促驾驶员严格按?#23637;?#31456;操作,文明驾驶,提高行车的安全性。

      ?#21448;?#20840;市2500多辆运营客车实现4G视频监控

      ?

      ?#21448;?#21457;布

      百家号18-07-0711:34

      7月5日,记者在?#21448;?#24066;客运总?#31350;?#21040;,车站内营运客运车辆4G视频实时定位监控导航系统正在安?#23433;?#36827;行调试。通过全方位的视频监控,客车司机在驾车过程中的超速,疲劳驾驶等都将被安全监控员及时叫停。

      安装4G视频实时监控系统后,就可以通过网络,远程实时监控录像系统,企业安全管理人员和管理部门随时可以了解车内情况,并实施车辆运行定位和超速提醒,有效的督促驾驶员严格按?#23637;?#31456;操作,文明驾驶,提高行车的安全性。

      江西新世纪汽车运输有限公司客运分公司安全稽查科科长 林丰?#26680;?#30340;功能兼容了原来老的一些行驶轨迹的监控,包括实时数据的传输,还有车辆速度的监控和超速报等一些提示功能他都具备,同时还具备车载录像实时4G传送功能,简单来说就是我们在办公室,打开我们使用终端,就能清晰看到驾驶员在现场的操作,还有他的一个行驶情况。我们也可以根据他的现场操作,及时进行?#36816;?#36829;规违纪方面的安全提示和警告,这样极大的对我们安全行车起到一个非常有益的管理作用。

       

      监控系?#36710;?#23433;装,不仅对驾驶员起到警示作用,提醒驾驶员不要疲劳驾驶,违章超速等,同时也可以最大限度的保障乘客的安全。

      ?#21448;?#27773;车站驾驶员 康小英:公司对我们安装这个4G监控,对我们驾驶?#22791;?#26041;面都有很大的好处,时刻会监控我们的安全状态,还有驾?#27426;?#20316;,会不会疲劳驾驶,都有监控的好处,对乘客也有各方面的好处,车厢四周都看得到,对乘客安全,设施各方面都可以看得到。

      目前,4G视频实时定位监控导航系统正在紧锣密鼓的安装中,全市共有2510台客车需要安装,截止发稿前,已经安装了1880台,预计在7月31?#31449;?#21487;以完成全部车辆的安装工作。

       

       

      结合车辆速度,位置,录像有效的督促驾驶员严格按?#23637;?#31456;操作,文明驾驶,提高行车的安全性。

      危险品运输车

      危险品运输我们采用防暴设备与ADAS系统结合,实?#21046;?#31163;路线报警,违?#24405;?#39542;提醒,远程通话视频查看车辆追踪等功能。

      近期危化品运输的4场事故引发的思考

      前言

      ?#31350;?#36710;之家 约稿】近日,交通运输部发布了关于征求行业标准《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件(征求意见稿)》意见的通知,针对用于危化品运输的营运车辆进一步提高安全技术条件要求,包括空气悬架、缓速器、盘式制动器、爆胎应急安全防护等配置要求,以及电子稳定控制系统、电控制动系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警、前撞预警、不规?#37117;?#39542;行为预警等主动安全配置。

      该标准是针对需要办理危险货物营运证的车辆提出的技术条件要求,预计在执行后,运油车等危险品运输车产品必须要依据该项标准进行相关检验和申报,才能成为交通部认可的达标车?#20572;?#20855;备办理营运证条件。

      在该项标准的背后,我们还能见到国家正在筹建的一套更为完整的危险品运输管理体系。

      即将到来的中国版“ADR”

      2016年11月,交通部发布JT617《危险货物道路运输规则》征求意见稿,该套规则体系包括通则、分类、道路运输危险货物一览表、包装和罐体使用规定、托运程序、包装容器及罐体的制造与试验、装卸条件及作业要求、运输条件及作业要求以及车辆技术要求等九大部分。

      交通部组织翻译了2015年版《危险货物国?#23454;?#36335;运输?#20998;?#20844;约》(即ADR),篇幅为二百六十二万余字。在交通部副部长刘小明的序言中我们可以了解到,该公约是联合国?#20998;?#32463;济委员会从保障危险货物道路运输安全、促进经济社会可?#20013;?#21457;展的角度制定的,诞生于1957年,?#25569;展?#38469;规?#36335;?#26412;的要求,兼收并蓄、与时俱进,为47个缔约国规范境内及跨?#36710;?#21361;险货物道路运输管理提供了国际性的法律框架和技术规章,且经过了50年的实践证明,具备非常强的科学性、合理性和有效性。

      来自国外的先进危险品运输管理经验为国内标准的制定提供了强大的理论支撑,相关部门制定的这套管理规则希望既能与国际接轨,又能符合国内实际条件。

      国内危险货物道路运输快速发展,同时也因重大事故频发而屡受舆论关注,面对严峻的发展?#38382;疲?#22269;家在加快建立健全法规和标准体系。

      因上述标准尚未正式发布,故我们在本篇文章中暂不?#33268;?#26631;准实施后对于车辆产品的直接影响,而是来回顾一下与危化品运输相关的四场事故,透过这四起事?#39542;?#39038;商用车历史的发展变化。同?#22791;?#28145;刻地认识那句话——安全重于泰山,防范始于未然。

      一、8·26包茂高速特大交通事故

      时间:2012年8月26日2时31?#20013;懟?/p>

      地点:陕西延安境内包茂高速公路化子坪服务区南出口。

      情况:卧铺客车(事故发生前行驶速度为77.2公里/小?#20445;?#19982;运送?#29366;?#36135;运车辆(事故发生前行驶速度为21.0公里/小?#20445;?#36861;?#25165;?#25758;交通事故,引发?#29366;?#27844;漏并导致两车起火。

      人员?#36865;?#24773;况:36人?#21171;觶?人受伤。

      直接经济损失:3160.6万元。

      从事?#23454;?#26597;报告来看,卧铺客车驾驶员遇重型半挂货车从匝道驶入高速公路?#20445;?#26412;应能够采取安全措施避免事故发生,但因疲劳驾?#27426;?#26410;采取安全措施,是导致卧铺客车追?#25165;?#25758;重型半挂货车的主要原因。重型半挂货车驾驶员从匝道违法驶入高速公路,在高速公路上违法低速行驶,是导致追?#25165;?#25758;的?#25105;?#21407;因。

      就在该事故发生前一个月,国务院发布了《关于加强道?#26041;?#36890;安全工作的意见》,要求严格长途客运和旅游客运安全管理,创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度,防止疲劳驾驶。而该事故发生在凌晨2时31?#20013;恚?#36896;成事故的主要原因是卧铺客车的驾驶员疲劳驾驶、未能及时采取安全措施。

      对于事故车辆的调查显示,卧铺客车和重型半挂牵引车符合出厂时的国家标?#23478;?#27714;,但罐式半挂车出厂时实际整备质量与《公告》相关?#38382;?#20449;息不一致:罐式半挂车核定整备质量6.5吨,实际整备质量9.9吨,超出核定整备质量3.4吨;核定载货33.5吨,实际装载35.22吨?#29366;迹?#36229;载1.72吨。

      就在2011年底,工信部联产业【2011】632号文件——关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知就已提出要求:自本通知下发之?#25484;穡?#22312;卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1?#25484;穡?#30456;关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

      据统计,卧铺客车的数?#31354;?#22823;客车的比例仅为1%左右,但卧铺客车的事故?#21171;?#20154;数占总体比例却高达10%,有关部门认为该车型事?#20107;?#39640;,双过道设计有安全隐?#36857;?#21333;门设计不利于逃生等。2011年7月,交通部曾对卧铺客车实行特别管制措施,包括强制安装车载视频、对超长途连续运行的卧铺客车实行凌晨2-5时临时停车休息。多起?#36865;?#24808;重的事故皆能看到卧铺客车的身影,这也进一步加速了该车型的淘汰,同时随着国内高铁的飞速发展,长途公路客运的市场迅速转向铁路。

      另外,这场事?#39542;?#20026;网络贡献了另一舆论热点,即被称为“微笑局长”及“表哥”的杨达才。

      时任陕西省安全生产监督管理局局长、党组书记的杨达才在该交通事故现场面含微笑的?#25484;?#34987;传上网络,引发热议。能够根据新闻?#25484;?#37492;定官员的手表,被认为是网络反腐代表人物的微博网友 @花总丢了金箍棒 鉴定出微笑局长拥有多块价值不?#39057;?#21517;表。

      2012年9月21日,杨达才的陕西省第十二届纪委委员、省安监局党组书记、局长等职务遭到陕西省撤销。随后因受贿、巨额财产来源不明?#35805;?#33719;刑14年。

      2013年上?#36710;?#30005;影?#31471;?#20154;订制》中,也不无讽刺地安排了一个关于手表和微博的桥段。

       

      二、晋济高速“3·1”特别重大?#24613;?#20107;故

      时间:2014年3月1日14时45?#20013;懟?/p>

      地点:山西省晋城?#24615;?#24030;县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内。

      情况:两辆运输?#29366;?#30340;铰接列车追尾相撞,前车?#29366;?#27844;漏起火燃烧,隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引?#23478;?#29190;。

      人员?#36865;?#24773;况:40人?#21171;觥?2人受伤。

      直接经济损失:8197万元。

      隧道内两车追?#25165;?#25758;后,前车押运员发现?#29366;?#27844;漏。为关闭主卸料管根部球阀,押运员要求驾驶员向前移动车辆。随后地面泄漏的?#29366;计?#28779;燃烧,形成流?#39542;?#36805;速引燃了两辆事故车辆(后车罐体没有泄漏燃烧)和附近的4辆运煤车、货车及面包车,由于事发时受气象和地势影响,隧道内气流由北向?#24076;?#19988;隧道?#32454;?#21271;低,高差达17.3米,形成“烟?#30740;?#24212;”,?#29366;?#21644;车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延。

      当时隧道内共有87人,部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生,48人成功逃出(其中1人因伤势过重经抢救无效?#21171;觶?#20107;?#39318;?#32456;导致滞留隧道内的42辆车辆全?#21487;?#27585;,隧道受损?#29616;兀?0人?#21171;觥?2人受伤。

      在来?#36234;?#22478;新闻网的新闻?#35745;?#20013;,我们可以看到浓烟滚滚的隧道口有两台消防车,靠近隧道口的一台?#27833;?#35013;来看像是陕西银河的多功能正负压排烟消防车产品。调查报告中提到,经专家计算,第一起火点着火后,8?#31181;?#21518;烟气即可充满整个隧道。高温有毒烟气对人的伤害不用多说,所以可用于火场排烟或强制通风的排烟消防车在?#20173;?#20013;扮演了不可或缺的重要角色。

      事故车辆方面,追尾事故中的后车?#35760;?#24341;总质量为37.6吨,半挂车自重与运输介质?#29366;?#30340;重量之和为38.34吨,存在超载行为。而前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀,造成了?#29366;?#27844;漏。事?#39542;?#26292;露出,危险化学品罐式半挂车实际运输介?#31034;?#19982;设计充装介质、公告批准、合格证记载的运输介质不相符。

      在事故发生前九个月,中机车辆技术服务中心发布《关于将道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀列入公告检验项目的通知》,对于《公告》内罐式易?#23478;?#20307;运输车及半挂车产品,允许企业在2013年12月31日之前完成该项试验的补项工作,逾期未完成的产品将暂停公告。

      因事故中被追尾的车辆未按要求加装紧急切断阀导?#24405;状?#27844;露引发?#24613;?#25925;国务院的调查报告中要求全面排查整治在用危险货物运输车辆加装紧急切断装置。同年7月,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部及国家质检总局联合发布了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》,要求新生产液体危险货物罐车均应装有紧急切断装置,未按规定安装的,按照?#24230;?#38519;汽车产品召回管理条例》予以召回,并严格追究生产企业法律责任。在用液体危险货物罐车应于2014年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。

      同年8月,中机中心对于危险品运输半挂牵引车提出新要求,危险品运输半挂牵引车应装备防抱制动装置、制动缓速器(或其他辅助制动装置)、限速装置、子午线轮胎、行驶记录?#29301;?#21069;轮装备盘式制动器;排气管及排气火花熄灭器等应符合GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》标?#23478;?#27714;;危险品标志灯应符合GB 13392-2005《道路运输危险货物车辆标志》标准规定;车辆结构方面应符合GB 21668-2008《危险货物运输车辆结构要求》的规定。

      符合上述要求的半挂牵引车产品,应在《公告》其他栏中加注:“?#35270;?#20110;牵引危险品运输半挂车”,没有加注的半挂牵引车,则不允许牵引危险品运输半挂车。

      ?#21496;?#36890;过《公告》的限制使半挂牵引车产品更加规范,车辆公告的其他栏中有无“?#35270;?#20110;牵引危险品运输半挂车”成为最根本的判断依据,不过各地基层部门因对法规的理解不同,执行起?#20174;质?#33457;样百出。

      三、荣乌高速烟台莱州段“116”重大道?#26041;?#36890;事故

      (事故现场模拟?#36857;?#26469;自齐鲁网)

      时间:2015年1月16日17时52?#20013;懟?/p>

      地点:荣乌高速烟台莱州?#25105;?#39532;池大桥上。

      情况:雪后路面湿滑结冰,发生四车连环相撞事故,其中一辆运送汽油的罐车碰撞后汽油泄漏起火燃烧。

      人员?#36865;?#24773;况:12人?#21171;觶?人受伤。

      直接经济损失:1100万元。

      此次事故中,8×4运油车超载并在冰雪路面超速行驶,因操作失误造成车辆失控,追?#25165;?#25758;五菱面包车、?#23614;?#20013;央隔离带?#32844;?#25252;栏,最终停在左侧车道和?#20063;?#36710;道内,堵塞了由西向东行驶的行车道。后方驶来的大?#25512;?#36890;客车在冰雪路面超速行驶,操作不?#20445;?#21491;前角与运油车左后角相撞。

      运油车押运员违反安全操作规范,未关闭紧急切断阀,导致在碰撞中罐体卸料口损坏,所装汽油泄漏,随后一辆途锐SUV与客车产生追?#25165;?#25758;,?#19981;?#20135;生的火花引起汽油蒸汽与空气的混合物?#24613;?#24341;燃4辆事故车辆。

      ?#26377;?#36710;记录仪的视频中可看到,追尾着火后的客车中,有人从车里跳出来。事故死者中有7人因着火被烧死,1名死者为车祸着火、逃生?#22791;?#22788;坠落致重要脏器损伤并烧死,4名死者为车辆起火逃生后,高处坠落致颅脑、重要脏器损伤?#21171;觥?#25454;莱州市公安局:跳窗出去5名乘客都是直接跳出了饮马池大桥,从大约6层楼高的高度坠下,不幸遇难,只有两人跳在应急车道内幸存。此情?#21496;吧约?#24819;象便觉得非常惨烈。

      从车辆本身和危险品营运角度来看,这起事故涉及到如?#24405;?#20010;关键词:挂靠、花钱买证、违规押运、超载、大?#20013;?#26631;。

      因为山东不允许运营个体以挂靠公司的?#38382;?#21442;与危险品的运输。为了逃避监管,车主将?#32422;?#36141;置的油罐车挂?#24247;?#35760;在河北沧州临港广通运输有限公司。双方签有挂靠服务合同,每年向挂靠公司缴纳挂靠?#36873;?#20108;级维护费及GPS服务费等。调查报告中认定,该单位的安全管理制度形同虚设,日常安全管理?#29616;?#32570;失,所登记车辆全部为挂靠车辆并放任自由运行,对挂靠车辆挂而不管,对挂靠车辆驾驶员未进行安全?#36867;?#22521;训,致使肇事重型罐式货车长期存在重大安全隐患。

      该起事故的主要原因是油罐车押运员在非装卸时未关闭紧急切断阀,违反了紧急切断阀操作规程,导致油罐车泄露了大?#31185;?#27833;。据媒体报道,该车押运员没有接受培训就拿到了证,证是车主在河北购买的,花了700元钱,正常培训需要200元,培训一个礼拜。

      发生汽油泄露的运油车是解放牌CA5310GYYP63K1L6T4E4,车辆核定载质量16230kg,事故时实载21920kg,超载35%。该车罐体是济南泽群机械设备有限公司以济?#19979;?#32852;集团专用汽车有限公司名义生产,罐体规格:9160×2450×1600,容积24.5m,经潍坊市计量测?#36816;?#37492;定,该车罐体可实际装水30.74吨,实际容积大于30m。

      关于车辆的“大?#20013;?#26631;”,我们从调查报告中可以看到如下结论:

      济?#19979;?#32852;集团专用汽车有限公司、济南泽群机械制造有限公司未取?#20204;?#21046;性产品?#29616;ぃ?#38750;法生产并销售肇事重型罐式货车罐体。

      济?#19979;?#32852;集团专用汽车有限公司在没有取?#20204;?#21046;性产品?#29616;?#30340;情况下,由济南泽群机械制造有限公司租借本公司厂房、以本公司名义生产并销售肇事重型罐式货车罐体。

      济南泽群机械设备有限公司没有取?#20204;?#21046;性产品?#29616;ぃ?#36829;法生产肇事重型罐式货车罐体,且罐体实际容积大于公告要求的容积,属“大罐小标”。

      济南新北方车辆销售服务有限公司违规销售肇事重型罐式货车,违规提供肇事重型罐式货车整车合格证并开具整车销售发票。

      德州正科特种设备检测有限公司违法出具虚假检验合格报告。在未对肇事重型罐式货车罐体容积进行实际测量的情况下,违规出具罐体容积符合要求的虚假报告。

      2014年7月,即事故发生前半年,工信部发布《罐式车辆生产企业?#23433;?#21697;准入管理要求》,提出:自2015年7月1?#25484;穡?#23545;于不符合规定的承压罐式车辆?#32479;?#21387;危险品罐式车辆生产企业,将暂停其相关产品《公告》,暂停受理其相关新产品申报。

      到2015年7月,全国范围内共有近150家的1451种罐式车公告因为未进行罐式车准入而被暂停,除了部?#31181;?#21517;的罐式车厂家因为准备不足未及时过审等原因被暂停外,国内大部分具备危化品罐式车公告的主机厂均放弃准入事项,原因也很简单?#26680;?#28982;申报了运油车等整车公告,但本身只生产底盘,不具备危险品罐式车的现场审核条件。

      以往主机厂申报整车公告并出具整车合格证,将底盘交由罐体厂家完成整车改装,客观上存在很大风险,此次事故的油罐车便是此类产品。2015年7月大批量危化品罐式车公告的暂停,标志着危化品运输车领域中使用主机厂合格证的所谓“委改”模式全面灭亡。

      四、张石高速保定段“5·23”重大危险化学品运输车辆?#24613;?#20107;故

      时间:2017年5月23日6时30?#20013;懟?/p>

      地点:河北省张石高速公路涞源段浮?#21152;?#38567;道内。

      情况:一辆运气体的罐车发生爆炸,并引?#35760;?#21518;5辆运煤车燃烧。

      人员?#36865;?#24773;况:15人?#21171;觶?人重伤,12人轻微受伤。

      直接经济损失:未知。

      此事故发生后,国务院安全生产委员会决定对张石高速保定段浮?#21152;?#20116;号隧道“5·23”重大危险化学品运输车辆?#24613;?#20107;故查处实行挂牌督办,截至目前仍未见到公开发布的调查报告,故直接经济损失暂不详。

      在交通部发布的情况通报中,我们可以了解到该起危险化学品货车燃烧爆炸事故共造成15人?#21171;觥?人重伤,并造成高速公路坡下43户民房受损、12名村民轻微受伤。事故的直接原因是重型半挂牵引车在运载?#20154;崮疲║N1495,5类1项危险货物,易制爆危险化学品)?#20013;?#19979;坡过程中,连续采取制动措施,导致轮胎高温自?#36857;?#30693;识?#20154;崮品?#29983;燃烧后引发爆炸。

      暴露出的问题主要有:

      1、车辆联网联控监管不力,涉事企业车辆动态监控中心对疲劳驾驶、超速行驶报警等未采取措施。

      2、为逃避监管,涉?#24405;?#39542;员将危货车辆伪装?#21892;?#36135;车辆进行运输,在危货车辆禁止通行的时段进入高速公路行驶。

      3、危化物品未?#21672;?#21253;装装载,?#20154;?#38048;包装塑料袋未按要求进行组合包装,单个包装袋质量达1吨,未采取有效防?#36153;鼓?#25830;、防高温措施。

      4、驾驶员及押运员处置不?#20445;?#22312;轮胎起火情况下将存在爆炸危险的车辆驶入隧道,加重了事故后果。

      重型车辆因长距离制动导致轮胎过热自燃的报道经常见诸媒体,惨痛的教?#31561;?#20225;业和用户更加关注制动安全,液力缓速器在近几年得到了快速推广,与?#36865;保?#30005;涡流缓速器因其工作原理的原因,运行时产生大量的热量,现有的防护措施不易完全消除其影响,而爆炸品对温度敏?#34892;约?#39640;,故危化品运输车禁用电涡流缓速器。

      除了缓速制动装置推广,其他有助于防范制动事故的配置也都提上日程,例如散热性能更好的盘式制动器,胎压监控、爆胎应急安全防护装置等。

      结语

      2012-2017年间的四场事?#31034;?#32473;人民群众的生命财产安全带来很大损失,种种教?#24213;?#20197;让我们警醒,?#29616;?#30340;危化品运输事故发生后,行?#30340;?#24448;往谈“危”色变,众多政策开始执行,例如特殊时段禁?#32454;?#36895;,清理挂靠,收紧车辆公告审查条件,考虑将公路运输更多地转?#39057;?#31649;道运输……

      从上述案例中我们也能发现,有些事故是在国家相关部门已经发出通知后“顶风作案”发生的。虽?#27426;?#19981;合规行为进行了约束限制,但是种种“钻空子”的行为依然钻过了监管的漏洞,最终造成了事故,所谓防范于未然并没有实现。

      发展绝不能以牺牲人的生命为代价,人民群众希望看到的不是每逢重大事故后迎来全面收紧和查漏补?#20445;?#19981;希望以付出生命和财产代价的方式换来一?#26410;?#30340;阶梯式升级,而是尽早建立和规范最为完整的运营与监管体系,须知安全重如泰山,防范始于未然,控制危险货物道路运输的风险,将?#21482;?#28040;灭在萌芽状态,让人们不再谈“危”色变。

      这条路困难重重,道路曲折,但前景是美好?#21892;?#30340;。希望这一天早点到来,也祝愿从事危化品运输的卡友一路平安。(文中?#35745;?#26469;源网络)

       

       


      危险品运输我们采用防暴设备与ADAS系统结合,实?#21046;?#31163;路线报警,违?#24405;?#39542;提醒,远程通话视频查看车辆追踪等功能。

      工程用车解决方案

      我们采用不同方案,如搅拌车添加正反转感应器,吊车臂加装摄像头,油箱加装报警器,靠近报警?#22242;惱展?#33021;.

       

      随着工程机械行业的飞速发展,工程车辆运输作业的日渐增多,对行驶区域和行驶时间的特殊性、严格性要求也在日渐提升。对此,宜科公司通过物联网硬件和软件平台的有效结合,能?#27426;?#24037;程车辆进行实时监控、区域监控、路线监控,并记录车辆行驶状态数据,以确保实现工程车辆的高效安全管理。

      基于强大?#19994;?#21151;耗的IoT核心硬件、功能完备的软件系统平台以及定制化设计、开发服务,宜科能够为客户提供用于工程车辆监控的包括物联网智能硬件、配套管理平台(中控室)以及智能终端APP(手机、平板等)的整体解决方案。

       1.物联网硬件开发及集成设计

      在对车辆设施监控?#20445;?#36890;常采用CAN总线技术,特别是针对工程机械产品以及以卡车为载体的工程类车辆,宜科标准物联网CB200系列技术平台可提供远程串口,支持对于CAN接口的扩展能力。

      工程车辆的运行机制、设备供电问题?#35805;?#21487;以通过车载电力系统解决,但充分考虑到停车后继续监控的需要,宜?#39057;?#26234;能硬件解决方案基于工业物联卡及可充电聚合物锂电池设计,且配有IP67防护等级的外?#29301;?#20855;备一次投入可长期循环应用的优越性。

      当工程车辆正在运行?#20445;?#19968;部?#20013;?#24687;可通过CAN接口直接获取,另一部分则需增加第三方传感器进行采集,其定位信息及运动轨迹可基于硬件自带的GNSS芯片进行采集,并将相关数据输出至软件平台处理。

      2.物联网管理平台服务

      物联网智能终端完成数据的采集传输后,应用的使能化管理对于整个物联网解决方案的意义同样重要。基于物联网的管理方式应以最大限度地提升工程机械施工作业管理的高效性和准确性为目的,结合行业?#23433;?#21697;管理应用的需求,利用物联网应用管理平台实现?#36816;?#37319;集的数据信息合理的展示和应用,从而对相关工程机械装备进行有效的监控,以支撑智能运维、智能租赁等多种应用模式的使能化操作,减少人工干预所带来的不确定因素以及数据误差,进而提升管理效能和设备利用率。

      3.流量及资费管理定?#21697;?#21153;

      宜科物联网解决方案基于运营商网络,可大大减少用户在本地网络建设与维护方面的支出;能够做到终端设备即插?#20174;茫?#26041;便快捷,同时结合工程机械振动及相对恶劣的工作环?#24120;?#36873;择不同运营商的贴片物联卡解决方案,从而提供安全稳定的网络接入方案。

      4.客户软件及APP设计开发服务

      在标准网页管理界面之外,宜科为客户提供移动终端APP的开发定制,让用户通过手机或平板电?#32422;?#21487;随时随地管理数据,非常便捷。

      工程机械监控应用场景设计

      基于IoT核心板硬件,通过集成具备GNSS功能的模组,宜科提供设有CAN总线接口的物联网采集终端,结合用户的需求匹配工程车辆的OBD接口或直接连接ECU相关接口,实现对关键信息的获取。

      为方便用户管理,宜科配套开发的基础设施管理服务平台软件能够将采集到的数据进行图表化处理并配套地图GIS服务,从而更加直观地呈现工程车辆的运行状况,实现更加高效的管理。

      c?#36865;猓?#22810;数工程机械制造厂商并不会自主生产车辆动力系统,需要供应商提供相关技术服务及远程运维支持。宜科物联网解决方案能够实现相关动力单元信息的单独采集,并将其推送给动力单元的制造厂商(近查看功能),以便其对设备问题进行分析并提供远程诊断维护支持,从而为设备长期稳定的运行提供了有力的保障。
       

      我们采用不同方案,如搅拌车添加正反转感应器,吊车臂加装摄像头可以清楚看到景象,油箱报警器偷油报警拍照

      出租车解决方案

      
      

      我们采用SD011主机,带有?#36234;?#21151;能,主机与车顶广告屏?#36234;?#21487;发布广告,四路摄像头可以远程观看录像。实现车辆的监控与智能调?#21462;?/p>

      ? 一、行业背景   随着经济的发展,社会的进步,人民生活水平的?#27426;?#25552;高,为出租车行业发展创造了有利条件。城市出租车数量近年来增长迅速,但是行业管理的相对落后带来了种种?#25758;。?#25928;?#23454;停?#36153;用高,实时性差,调度分散,?#35797;?#28010;费,行业发展受阻。加上近年来出租车抢劫案件显着增加,给驾驶员人身安全和财产造成?#29616;?#23041;?#30149;?#20026;了?#35270;?#22478;市交通的?#27426;?#21457;展和社会治安的改善,出租车的现代化管理已提上议事日程。建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控调度系统就显得非常有必要。   二、解决方案   ?#20540;銰PS根据出租车行业的需要,针对实际业务要求,量身定做的出租车辆GPS监控调度系统,为企业提供车辆准确定位、监控调?#21462;?#20449;息服务和危机处理等服务?#25442;?#21487;以根据业务需求定做公安询查服务系统(包括车辆查询、轨迹查询和公文处理等)、客运管理服务系统(包括税控数据的分析)等。   系?#36710;?#20351;用将增进企业的信息化,提高企业的现代化管理水平,降低企业运行成本,使企业为自身和社会创造更大的效益。   2.1系统设计   出租车行业?#20540;銰PS车辆监控调度系统,利用GPRS通信网络和GPS,通过车载终端实现对车辆的实时调度监控、防劫防盗报警,提高车辆运行的安全性和处理突发?#24405;?#30340;能力,加强对车辆和司机的管理。   利用GPS/GIS定位和语音卡技术,实现车辆的计算机智能调度,为司机提供车辆信息服务,减少空驶率,提高车辆和道路?#35797;?#30340;有效利用率,提高管理水平和效率,树立良好行业形象。   系统将GPS车载终端、计价器和IC卡刷卡器(三机合一)有机的结合在一起,通过数据的传输、处理,加强对车辆和司机的管理,为宏观调控和整体规划提高真实准确的数据。真正解决企业在运营管理中遇到的问题,提升整体管理水平和信息化程?#21462;?  GPS系统具有高度稳定性,保证24×7运转;具备强大的二次开发功能和灵活的组件,方便客户业务发展需求;同时系统采用权限管理和网络安全措施,保证数据和系?#36710;?#23433;全,采用标准协议和先进的高新技术,保证系?#36710;?#20808;进型和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口,能够与企业的其他信息系统?#36234;?#24182;提供大量的实时数据。   2.2系统组成   在逻辑上,GPS定位监控系统由三部分组成,即GPS定位系统、地理信息系统(GIS)和通讯链路(GPRS)组成;从硬件组成上讲,GPS定位监控系统也由三部分组成,即监控中心、通讯网络和车载台。   总体构架?#36857;?  GPS 监控调度系统总体结构图   监控中心   监控中心软件包括灵图Smart 通讯系统、监控终端(座席服务系统)、数据库系?#36710;取?#21478;外,为了实现Internet接入和Web访问,还建立Web服务器,可放在IDC机房,建立CTI服务器,提高语音服务。   监控中心是整个系?#36710;?#26680;心,同时也是通讯枢纽,负责与移动智能终端的信息?#25442;ィ?#23436;成各种信息的分类、记录和转发动,同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心采用语音卡技术和GPRS、SMS,结合GIS和移动智能终端,实现车辆的监控与智能调度,达到移动?#35797;?#30340;优化配置、调度和管理,提高调度效率的目的。监控中心响应并处理紧急?#24405;?#25552;供跟踪定位、监听录音和远程控?#39057;?#22788;理措施。

      我们采用SD011主机,带有?#36234;?#21151;能,主机与车顶广告屏?#36234;?#21487;发布广告,四路摄像头可以远程观看录像,实现车辆的监控与智能调?#21462;?/span>

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